1. BILL GATES: es el pseudoinformático creador del sistema operativo Windows además de otras gilipolleces para el mismo. Nació el 28 de octubre den 1955 en Seattle. Se dice que se hiso un gran informático gracias a su madre, pues lo mantenía en una habitación aislada, en donde lo único que tenia era un ordenador. Es empresario y filantropo estadounidense, cofundador de la empresa software Microsoft,productora del sistema operativo para computadoras personales más utilizado en el mundo, Microsoft Windows. Es el segundo hombre más rico del mundo según la revista Forbes (2011) con una fortuna de 56 mil millones de dólares.
2. KONRAD ZUSE: Nació el 22 de Junio de 1910, y murió el 18 de Diciembre de 1995.Fue un ingeniero alemán y un pionero de la computación. Su logro más destacado fue terminar la primera computadora controlada por programas que funcionaba, la Z3 en 1941.Esta puede que haya sido la "primera computadora", aunque hay discrepancias en este sentido pues, si se consideran algunas sutilezas, como por ejemplo que la máquina de Zuse no era de propósito general, tal vez no lo sea. También diseñó un lenguaje de programación de alto nivel, el Plankalkül, supuesta mente en 1945, aunque fue una contribución teórica, pues el lenguaje no se implementó en su vida y no tuvo ninguna influencia directa en los primeros lenguajes desarrollados. También fundó la primera compañía de ordenadores en 1946 y construyó la Z4, que se convirtió en 1950 en la primera computadora en ser comercializada.
3.JAMES GOSLING: Nació el 19 de Mayo de 1956 en Canadá. Es el científico de la computación a quien conocemos como el padre del lenguaje de programación JAVA. Realizó el diseño original y la implementación del compilador original y la máquina virtual Java, por lo que fue elegido miembro de la Academia Nacional de Ingeniería de Estados Unidos. Además, Gosling ha contribuido con otros proyectos de software como NeWS y Gosling Emacs.
4. THOMAS ALVA EDISON: Nació el 11de Febrero de 1847, en Milán. Murió en Nueva Jersey el 18 de octubre de 1931. Fue un empresario y un prolífico inventor estadounidense que patentó más de mil inventos (durante su vida adulta un invento cada quince días) y contribuyó a darle, tanto a Estados Unidos como a Europa, los perfiles tecnológicos del mundo contemporáneo: las industrias eléctricas, un sistema telefónico viable, el fonógrafo, las películas, etc.
5. NIKOLAUS OTTO: Nació en 1832 en Holzhausen y murió colonia en 1891. Desde 1854 se interesó por el motor de gas, e hizo construir un primer modelo en Colonia (1863).
En 1876 construyó el primer motor de gran velocidad de régimen, que funcionaba según el ciclo de cuatro tiempos, cuya teoría había expuesto Beau de Rochas en 1862.
Este motor iba provisto de un regulador centrífugo para limitar la velocidad máxima y de una distribución por válvulas laterales.
4. THOMAS ALVA EDISON: Nació el 11de Febrero de 1847, en Milán. Murió en Nueva Jersey el 18 de octubre de 1931. Fue un empresario y un prolífico inventor estadounidense que patentó más de mil inventos (durante su vida adulta un invento cada quince días) y contribuyó a darle, tanto a Estados Unidos como a Europa, los perfiles tecnológicos del mundo contemporáneo: las industrias eléctricas, un sistema telefónico viable, el fonógrafo, las películas, etc.
5. NIKOLAUS OTTO: Nació en 1832 en Holzhausen y murió colonia en 1891. Desde 1854 se interesó por el motor de gas, e hizo construir un primer modelo en Colonia (1863).
En 1876 construyó el primer motor de gran velocidad de régimen, que funcionaba según el ciclo de cuatro tiempos, cuya teoría había expuesto Beau de Rochas en 1862.
Este motor iba provisto de un regulador centrífugo para limitar la velocidad máxima y de una distribución por válvulas laterales.
6. STEVE JOBS: nació en san Francisco, California el 24 de febrero de 1955. Murió el 5 de octubre de 2011 en Palo alto, California. fue un empresario y magnate de los negocios del sector informático y de la industria del entretenimiento estadounidense. Fue cofundador y presidente ejecutivo deApple Inc. y máximo accionista individual de The Walt Disney Company.
7. HENRY FORD: Nació en 1863 y murió en 1947 en Dearborn, Michigan. Tras haber recibido sólo una educación elemental, se formó como técnico maquinista en la industria de Detroit. Tan pronto como los alemanes Daimler y Benz empezaron a lanzar al mercado los primeros automóviles (hacia 1885), Ford se interesó por el invento y empezó a construir sus propios prototipos. Sin embargo, sus primeros intentos fracasaron.No alcanzó el éxito hasta su tercer proyecto empresarial, lanzado en 1903: la Ford Motor Company. Consistía en fabricar automóviles sencillos y baratos destinados al consumo masivo de la familia media americana; hasta entonces el automóvil había sido un objeto de fabricación artesanal y de coste prohibitivo, destinado a un público muy limitado. Con su modelo T, Ford puso el automóvil al alcance de las clases medias, introduciéndolo en la era del consumo en masa; con ello contribuyó a alterar drástica mente los hábitos de vida y de trabajo y la fisonomía de las ciudades, haciendo aparecer la «civilización del automóvil» del siglo XX.
7. HENRY FORD: Nació en 1863 y murió en 1947 en Dearborn, Michigan. Tras haber recibido sólo una educación elemental, se formó como técnico maquinista en la industria de Detroit. Tan pronto como los alemanes Daimler y Benz empezaron a lanzar al mercado los primeros automóviles (hacia 1885), Ford se interesó por el invento y empezó a construir sus propios prototipos. Sin embargo, sus primeros intentos fracasaron.No alcanzó el éxito hasta su tercer proyecto empresarial, lanzado en 1903: la Ford Motor Company. Consistía en fabricar automóviles sencillos y baratos destinados al consumo masivo de la familia media americana; hasta entonces el automóvil había sido un objeto de fabricación artesanal y de coste prohibitivo, destinado a un público muy limitado. Con su modelo T, Ford puso el automóvil al alcance de las clases medias, introduciéndolo en la era del consumo en masa; con ello contribuyó a alterar drástica mente los hábitos de vida y de trabajo y la fisonomía de las ciudades, haciendo aparecer la «civilización del automóvil» del siglo XX.
